كانت مرسيدس بنز C111
Mercedes-Benz C111
عبارة عن سلسلة من السيارات التجريبية التي أنتجتها مرسيدس-بنز في الستينيات والسبعينيات. كانت الشركة تجرِّب تقنيات المحركات الجديدة، بما في ذلك محركات وانكل ومحركات الديزل والشاحن التوربيني، واستخدمت منصة C111 الأساسية كقاعدة اختبار. وشملت الميزات الاختبارية الأخرى نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات وأبواب الجناح الخفيف والتصميم الداخلي الفاخر مع تقليم الجلد والتكييف.
وقد اكتملت النسخة الأولى من سيارة C111 في عام 1969. واستخدمت السيارة قذيفة جسم من الألياف الزجاجية مع محرك جانبي مباشر بثلاث توربينات حقن الوقود من نوع وانكل (رمز يدعى M950F ). ظهرت السيارة C111 التالية في عام 1970. واستخدمت محركًا رباعي الدوار ينتج 257 كيلو واط (350 حصان ). ويقال إن السيارة يمكن أن تصل إلى سرعة 300 كم / ساعة (186 ميلا في الساعة).
قررت الشركة عدم تبني محرك وانكل وتحولت إلى تجارب ديزل للمرة الثانية والثالثة من طراز C111. أنتجت C111-IID 140 كيلو واط (190 حصان) وكان يعتمد على محرك 240D 3.0 W115 طراز OM617. كان محرك C111-III مدعومًا بقوة 170 كيلو واط (230 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة على التوالي بخمس محركات الديزل من طراز OM617 المزوّد بشاحن توربيني والتي حطّمت تسعة أرقام قياسية لسرعة الديزل والبنزين. مع المزيد من هيكل السيارة الديناميكية الهوائية التي أعطتها معامل سحب الهواء من .191، وصلت C111 في نهاية المطاف إلى 200 ميل في الساعة (322 كم / ساعة) في حلقة Nardò في عام 1978 ، وبلغ متوسطها 16.0 لتر / 100 كم بسرعة 316 كم / ساعة (14.7 ميلا في الساعة على 195.4 ميلا في الساعة) خلال رحلة بحرية لمدة 12 ساعة. في وقت لاحق 372 كيلووات (500 حصان) 4.8 لتر مزدوج نسخة KKK-turbocharged V8 سجلت رقما قياسيا آخر، مع سرعة سرعة متوسطة تبلغ 403.78 كم / ساعة (250.958 ميلا في الساعة). تم تحقيق ذلك بواسطة هانز ليبولد في دقيقة و 56.67 ثانية في 5 مايو 1979. كان إجمالي الإنتاج 16 سيارة: 13 سيارة من الجيل الأول والثاني من طراز وانكل، 2 من محركات الجيل الثالث التي تعمل بالديزل والمستخدمة في محاولة تسجيل ناردو، وسيارة بمحرك V8 من الجيل الرابع.
قدمت مرسيدس-بنز سيارة C112 في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1991 كسيارة رياضية إنتاجية مقترحة. تستخدم السيارة محرك 6.0 لتر V12 متوسط الحجم. بعد قبول 700 ودائع، قررت الشركة عدم المضي قدما في الإنتاج.
Mercedes-Benz C111
عبارة عن سلسلة من السيارات التجريبية التي أنتجتها مرسيدس-بنز في الستينيات والسبعينيات. كانت الشركة تجرِّب تقنيات المحركات الجديدة، بما في ذلك محركات وانكل ومحركات الديزل والشاحن التوربيني، واستخدمت منصة C111 الأساسية كقاعدة اختبار. وشملت الميزات الاختبارية الأخرى نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات وأبواب الجناح الخفيف والتصميم الداخلي الفاخر مع تقليم الجلد والتكييف.
وقد اكتملت النسخة الأولى من سيارة C111 في عام 1969. واستخدمت السيارة قذيفة جسم من الألياف الزجاجية مع محرك جانبي مباشر بثلاث توربينات حقن الوقود من نوع وانكل (رمز يدعى M950F ). ظهرت السيارة C111 التالية في عام 1970. واستخدمت محركًا رباعي الدوار ينتج 257 كيلو واط (350 حصان ). ويقال إن السيارة يمكن أن تصل إلى سرعة 300 كم / ساعة (186 ميلا في الساعة).
قررت الشركة عدم تبني محرك وانكل وتحولت إلى تجارب ديزل للمرة الثانية والثالثة من طراز C111. أنتجت C111-IID 140 كيلو واط (190 حصان) وكان يعتمد على محرك 240D 3.0 W115 طراز OM617. كان محرك C111-III مدعومًا بقوة 170 كيلو واط (230 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة على التوالي بخمس محركات الديزل من طراز OM617 المزوّد بشاحن توربيني والتي حطّمت تسعة أرقام قياسية لسرعة الديزل والبنزين. مع المزيد من هيكل السيارة الديناميكية الهوائية التي أعطتها معامل سحب الهواء من .191، وصلت C111 في نهاية المطاف إلى 200 ميل في الساعة (322 كم / ساعة) في حلقة Nardò في عام 1978 ، وبلغ متوسطها 16.0 لتر / 100 كم بسرعة 316 كم / ساعة (14.7 ميلا في الساعة على 195.4 ميلا في الساعة) خلال رحلة بحرية لمدة 12 ساعة. في وقت لاحق 372 كيلووات (500 حصان) 4.8 لتر مزدوج نسخة KKK-turbocharged V8 سجلت رقما قياسيا آخر، مع سرعة سرعة متوسطة تبلغ 403.78 كم / ساعة (250.958 ميلا في الساعة). تم تحقيق ذلك بواسطة هانز ليبولد في دقيقة و 56.67 ثانية في 5 مايو 1979. كان إجمالي الإنتاج 16 سيارة: 13 سيارة من الجيل الأول والثاني من طراز وانكل، 2 من محركات الجيل الثالث التي تعمل بالديزل والمستخدمة في محاولة تسجيل ناردو، وسيارة بمحرك V8 من الجيل الرابع.
قدمت مرسيدس-بنز سيارة C112 في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1991 كسيارة رياضية إنتاجية مقترحة. تستخدم السيارة محرك 6.0 لتر V12 متوسط الحجم. بعد قبول 700 ودائع، قررت الشركة عدم المضي قدما في الإنتاج.
ليست هناك تعليقات