مرسيدس بنز 380 (Type W22)
Mercedes-Benz 380
هي سيارة تعمل على ثمانية اسطوانات قدمتها الشركة الألمانية مرسيدس-بنز في معرض برلين للسيارات في فبراير 1933.
تم سحبها من الإنتاج خلال عام 1934.
تم إنتاج أسماء مشابهة من قبل مرسيدس-بنز خلال ثلاثينيات القرن العشرين (ومرة أخرى في ثمانينيات القرن العشرين)، بحيث يتم في كثير من الأحيان التعرف على السيارة باستخدام رقم أعمال الشركة المصنعة مثل W22.
(يشار إلى السيارة في بعض الأحيان باسم K 380 ، ويفترض بسبب Kompressor (supercharger) المجهزة على السيارات الأسرع، ولكن لم يتم استخدام هذا التصنيف رسميا من قبل الشركة المصنعة.)
في عام 1933، كانت 380 سيارة سياحية واحدة من أكثر السيارات تقدمًا في السوق، وكانت محترمة على الرغم من ذلك في النهاية، حيث تم إنتاج 154 سيارة فقط على مدار عامين ، لكنها أثبتت في بعض النواحي فشلاً ذريعاً.
كانت هذه أول سيارة مرسيدس بنز تستخدم نظام تعليق مستقل ، مع محور أمامي مزدوج عظم الترقوة، محور تأرجح مزدوج مشترك في الخلف، وموقع عجلة منفصل، ونوابض لولبية وخام.
كانت سلسلة W22 تحتوي على علبة تروس يدوية بأربع سرعات مع التزامن في أعلى نسبتين.
تعمل المكابح على العجلات الأربع عبر آلية التحكم الهيدروليكية.
تم تصنيع المصابيح الأمامية من قبل كارل زايس وتجلس على جانبي شبك الرادياتير، وهي موضوعة خلف عجلات سلك روديج ويتوورث.
Mercedes-Benz 380
هي سيارة تعمل على ثمانية اسطوانات قدمتها الشركة الألمانية مرسيدس-بنز في معرض برلين للسيارات في فبراير 1933.
تم سحبها من الإنتاج خلال عام 1934.
تم إنتاج أسماء مشابهة من قبل مرسيدس-بنز خلال ثلاثينيات القرن العشرين (ومرة أخرى في ثمانينيات القرن العشرين)، بحيث يتم في كثير من الأحيان التعرف على السيارة باستخدام رقم أعمال الشركة المصنعة مثل W22.
(يشار إلى السيارة في بعض الأحيان باسم K 380 ، ويفترض بسبب Kompressor (supercharger) المجهزة على السيارات الأسرع، ولكن لم يتم استخدام هذا التصنيف رسميا من قبل الشركة المصنعة.)
في عام 1933، كانت 380 سيارة سياحية واحدة من أكثر السيارات تقدمًا في السوق، وكانت محترمة على الرغم من ذلك في النهاية، حيث تم إنتاج 154 سيارة فقط على مدار عامين ، لكنها أثبتت في بعض النواحي فشلاً ذريعاً.
كانت هذه أول سيارة مرسيدس بنز تستخدم نظام تعليق مستقل ، مع محور أمامي مزدوج عظم الترقوة، محور تأرجح مزدوج مشترك في الخلف، وموقع عجلة منفصل، ونوابض لولبية وخام.
كانت سلسلة W22 تحتوي على علبة تروس يدوية بأربع سرعات مع التزامن في أعلى نسبتين.
تعمل المكابح على العجلات الأربع عبر آلية التحكم الهيدروليكية.
تم تصنيع المصابيح الأمامية من قبل كارل زايس وتجلس على جانبي شبك الرادياتير، وهي موضوعة خلف عجلات سلك روديج ويتوورث.
ليست هناك تعليقات