السكك الحديدية التونسية: استراتيجيات التحديث، أثر الشبكة الحديدية السريعة، ودورها في ربط المدن الكبرى والمناطق الحضرية

الشبكة الوطنية للسكك الحديدية التونسية (SNCFT): نظرة عامة

تعتبر الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية (SNCFT) العصب النابض للنقل بالسكك الحديدية في تونس. هي شركة حكومية مسؤولة عن كل ما يتعلق بشبكة القطارات، من إدارتها وتشغيلها إلى صيانتها وتطويرها. يبلغ الطول الإجمالي للشبكة حوالي 2176 كيلومترًا، لكن الملاحظة الهامة هنا أن 5% فقط من هذه الشبكة مكهربة، وهو ما يشير إلى التحديات والفرص المستقبلية للتطوير.

خطوط الشبكة: من الضواحي إلى المشاريع الإقليمية

تتكون شبكة السكك الحديدية التونسية من عدة أنواع من الخطوط، تلبي احتياجات مختلفة من النقل:

1. الشبكة الحديدية السريعة (RFR): مشروع حضري طموح

تُعد الشبكة الحديدية السريعة (RFR) مشروعًا ضخمًا يهدف إلى تحويل النقل الجماعي في منطقة تونس الكبرى. تتكون هذه الشبكة من 5 خطوط رئيسية يبلغ طولها الإجمالي 86 كيلومترًا، وتهدف إلى ربط الضواحي بالعاصمة، مما يسهل التنقل اليومي ويقلل الازدحام. من أبرز هذه الخطوط:

• الخط A: يربط قلب العاصمة بـ برج السدرية بطول 23.2 كم. يعتبر هذا الخط حيويًا لربط الأحياء الجنوبية الشرقية.
• الخط C: يمتد من تونس العاصمة إلى المحمدية لمسافة 19.5 كم، ويوفر خدمة مهمة للمناطق الجنوبية الغربية.
• الخط D: يربط تونس العاصمة بـ المنيهلة مروراً بمدينتي منوبة والقباعة، ويبلغ طوله 19.2 كم.
• الخط E: يصل تونس العاصمة بـ السيجومي عبر بوقطفة، بطول 12.9 كم.
• الخط C+F: يربط تونس العاصمة بـ أريانة الشمالية عبر بورجل، ويمتد لمسافة 10.5 كم.

2. خطوط الضواحي: الشريان الحيوي للمدن

تُعد خطوط الضواحي المكهربة حاليًا شريانًا حيويًا للتنقل اليومي للسكان. من أهم هذه الخطوط:

• خطوط ضواحي تونس: تخدم هذه الخطوط المناطق المحيطة بالعاصمة، مما يسهل وصول السكان إلى مراكز العمل والخدمات.
• خطوط منطقة الساحل: تربط هذه الخطوط المدن الساحلية الرئيسية مثل سوسة، المنستير، والمهدية، وهي ضرورية للنقل بين هذه المدن الحيوية سياحياً واقتصادياً.

3. خطوط بين المدن: الربط الوطني والإقليمي

تربط هذه الخطوط الرئيسية المدن التونسية الكبرى ببعضها البعض، مما يسهل النقل لمسافات طويلة سواء للركاب أو البضائع.

مشاريع مستقبلية طموحة:

تونس لديها خطط طموحة لتطوير شبكة القطار السريع (High-Speed Rail) لربط مدن المغرب العربي. من المتوقع أن تكون حصة تونس من هذه الشبكة بطول 840 كم، وستربط:

• رأس جدير بقابس ثم تونس العاصمة: وهذا سيخلق محورًا شماليًا جنوبيًا حيويًا.
• تونس العاصمة بطبرقة: مما سيعزز الربط مع المناطق الشمالية الغربية.

وحدات خطوط السكك الحديدية (المعدات المتحركة): التحديث المستمر

تُعد المعدات المتحركة (القاطرات والعربات) جوهر أي شبكة سكك حديدية. تسعى SNCFT باستمرار إلى تحديث أسطولها لتحسين جودة الخدمات وزيادة كفاءة النقل.

1. القاطرات والعربات:

• نقل الركاب: يتم استخدام أنواع مختلفة من عربات الركاب، من الدرجات الاقتصادية إلى الدرجات المريحة، لتلبية احتياجات المسافرين المتنوعة.
• نقل البضائع: تتوفر عربات مخصصة لنقل مختلف أنواع البضائع، مما يدعم الحركة الاقتصادية والتجارية.

2. التحديث والكهربة:

تاريخيًا، اعتمدت السكك الحديدية التونسية على عربات خشبية، ولكن مع مرور الوقت، تم تحديث الأسطول بشكل كبير. تسعى تونس حاليًا إلى:

• كهربة المزيد من الخطوط: وهذا يمثل أولوية استراتيجية. كهربة الخطوط تقلل من الاعتماد على الوقود الأحفوري (مما يقلل التكاليف ويحافظ على البيئة) وتزيد من سرعة وكفاءة القطارات.
• تحديث المقطورات: على سبيل المثال، يتضمن مشروع كهربة خط تونس-سوسة-نابل تحديثًا شاملاً للمقطورات المستخدمة. يهدف هذا التحديث إلى تقليل وقت التنقل وتقديم تجربة سفر أفضل للمسافرين.

إن التوجه نحو الكهربة والتحديث يتماشى مع التوجهات العالمية في مجال النقل المستدام ويهدف إلى جعل شبكة السكك الحديدية التونسية أكثر حداثة وكفاءة وقدرة على تلبية الطلب المتزايد على النقل.