في عام 1977، قدمت مرسيدس-بنز شاحنة / شاحنة جديدة (مرسيدس بنز TN)، تسمى T1 داخليًا.
وكانت تسميات أخرى هي سلسلة TN / T1N (" T ransporter N eu" / " T ransporter 1N eu") و Bremer Transporter، منذ أن تم بناء المركبة في مصنع Transporter-Plant في بريمن ، ألمانيا ، أولاً.
في سنوات 1983/1984، ذهب الإنتاج - قطعة قطعة - إلى Transporter-Plant-Düsseldorf (مدينة في الراين، ألمانيا).
إن تصميم الشاسيه الداخلي (Baumuster، "BM") هي: 601 (2،55-2،8 t GVWR ) ، 602 (3،2-3،5t GVWR ) و 611 (4،6t GVWR ).
كان TN / T1 متوفراً كحافلة صغيرة أو مزودة بهيكل صندوق شحن أو سرير شحن مسطح.
تم تقديم نسخة من الكابينة المزدوجة في التهيئتين الأخيرتين. كانت قواعد العجلات الثلاثة متوفرة، حيث تراوحت تقديرات الوزن الإجمالي من 2.55 إلى 4.6 طن.
وتتوفر محركات بنزين أو ديزل مدمجة من مرسيدس بنز كخيارات للتيار الكهربائي لشاسيه الدفع الخلفي. تم صنع نسخ 4X4 الأكثر شهرة من مرسيدس TN / T1 من قبل Iglhaut عن طريق تعديل أجزاء من G-Wagen إلى هيكل TN / T1.
تم استخدام سيارة TN / T1 أيضًا كتحويل campervan، حيث أنها أكبر بكثير من سيارة Volkswagen Transporter.
كان أقرب منافسيها الأوروبيين هو Volkswagen LT و Ford Transit.
في عام 1995 ، بعد 18 عاماً من الإنتاج ، تم إيقاف سلسلة عربات TN / T1، والتي نجحت من قبل T1N "Sprinter".
في الفلبين ، نسخة T1 rebadged مرسيدس بنز، توغو أطلس محلية الصنع من قبل موراليس موتورز.
عرض الأطلس أيضا كحافلة صغيرة أو سيارة أجرة هيكل للشاحنات جيب والشاحنات.
وكانت تسميات أخرى هي سلسلة TN / T1N (" T ransporter N eu" / " T ransporter 1N eu") و Bremer Transporter، منذ أن تم بناء المركبة في مصنع Transporter-Plant في بريمن ، ألمانيا ، أولاً.
في سنوات 1983/1984، ذهب الإنتاج - قطعة قطعة - إلى Transporter-Plant-Düsseldorf (مدينة في الراين، ألمانيا).
إن تصميم الشاسيه الداخلي (Baumuster، "BM") هي: 601 (2،55-2،8 t GVWR ) ، 602 (3،2-3،5t GVWR ) و 611 (4،6t GVWR ).
كان TN / T1 متوفراً كحافلة صغيرة أو مزودة بهيكل صندوق شحن أو سرير شحن مسطح.
تم تقديم نسخة من الكابينة المزدوجة في التهيئتين الأخيرتين. كانت قواعد العجلات الثلاثة متوفرة، حيث تراوحت تقديرات الوزن الإجمالي من 2.55 إلى 4.6 طن.
وتتوفر محركات بنزين أو ديزل مدمجة من مرسيدس بنز كخيارات للتيار الكهربائي لشاسيه الدفع الخلفي. تم صنع نسخ 4X4 الأكثر شهرة من مرسيدس TN / T1 من قبل Iglhaut عن طريق تعديل أجزاء من G-Wagen إلى هيكل TN / T1.
تم استخدام سيارة TN / T1 أيضًا كتحويل campervan، حيث أنها أكبر بكثير من سيارة Volkswagen Transporter.
كان أقرب منافسيها الأوروبيين هو Volkswagen LT و Ford Transit.
في عام 1995 ، بعد 18 عاماً من الإنتاج ، تم إيقاف سلسلة عربات TN / T1، والتي نجحت من قبل T1N "Sprinter".
في الفلبين ، نسخة T1 rebadged مرسيدس بنز، توغو أطلس محلية الصنع من قبل موراليس موتورز.
عرض الأطلس أيضا كحافلة صغيرة أو سيارة أجرة هيكل للشاحنات جيب والشاحنات.
ليست هناك تعليقات