مرسيدس-بنز A-Class
Mercedes-Benz A-Class
هي سيارة تنفيذية ثانوية (ثانوية في أول جيلين) تنتجها شركة السيارات الألمانية مرسيدس-بنز . تم طرح الجيل الأول (W168) في عام 1997، ظهر طراز الجيل الثاني (W169) في أواخر عام 2004، تم إطلاق طراز الجيل الثالث (W176) في عام 2012 حتى عام 2018، ثم سيتم إطلاق نموذج الجيل الرابع الذي هو W177 في 2018. غالباً ما يشار إليها بمودة من قبل المعجبين باسم "بيبي بنز". على الجيل الرابع ، سيكون هناك سيارات هاتشباك وسيدان المتاحة.
تمّ إطلاق الجيل الثاني W169 فقط في عام 1997 كصندوق هاتشباك بأربعة أبواب في عام 1997، وقدّم هاتشباك ثلاثة أبواب. في الأسواق التي تم بيعها أو بيعت فيها فئة A ، فقد مثلت نموذج مستوى الدخول لمرسيدس-بنز. بعد أن نمت بمعدل 68 سم (27 بوصة) منذ النموذج الأصلي، أصبحت فئة A-2012 أطول من الجيل الأول من الفئة B.
في عام 1994، أكدت مرسيدس بنز أنها ستطلق سيارة صغيرة - الفئة A - بحلول أوائل عام 1997، والتي ستكون أول مشروع للشركة في هذا القطاع من السوق. وقد تم التلميح في هذه المرحلة بأن السيارة الجديدة ستكون أقصر من سيارة سوبيرميني المتوسطة، ولكنها تكون فسيحة وعملية داخل السيارة العائلية الكبيرة.
تم الكشف لأول مرة عن الفئة A إلى مطبعة السيارات في أواخر عام 1996، وتم إطلاقها أخيرًا في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 1997 ، وكان طراز W168 A غير معتاد لمرسيدس-بنز الذي يتميز بتصميم محرك ذي دفع أمامي وبطول غير معتاد ولكن بعد جسم قصير. كان أحد ابتكارات W168 هو نظام امتصاص للصدمات الأمامية يسمى "ساندويتش" (انظر براءة الاختراع DE4326 9 و DE4400132 باسم مرسيدس-بنز). في حالة حدوث تأثير أمامي عنيف ، ينزلق المحرك وناقل الحركة تحت الأرض أسفل الدواسات بدلاً من دخول مقصورة الركاب.
كان هذا أول تصميم خارجي متكامل صممته جامعة كوفنتري، وقد دربه ستيف ماتان، والذي أطلق عليه لقب "مصمم العام" لمجلة أوتوكار. في وقت سابق، كان Mattin يعمل في معظمها على تصميم الفئة E210 في عام 1991. في وقت متزامن مع W168، قام بتصميم الجزء الخارجي من فئة W220 S. وحدث التجميد النهائي للتصميم في كانون الثاني / يناير 1995، أي في 32 شهرا قبل بدء الإنتاج في آب / أغسطس 1997.
أصبح W168 سيئ السمعة في عام 1997 بعد أن انقلب خلال " اختبار الألكة " التقليدي الذي قام به مطور السيارات السويدي Teknikens Värld. وفقا للتقرير، انقلب W168 عند المناورة لتجنب "الأيائل". نفت مرسيدس في البداية المشكلة، ولكن بعد ذلك اتخذت الخطوة المدهشة في استدعاء جميع الوحدات المباعة حتى الآن (2600) وتعليق المبيعات لمدة ثلاثة أشهر حتى تم حل المشكلة عن طريق إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات وتعديل التعليق. أنفقت الشركة 2.5 مليار مارك ألماني في تطوير السيارة، مع 300 مليون مارك ألماني أخرى لإصلاحها.
بين عامي 1997 و 2004، تم بيع 1.1 مليون طراز من الجيل الأول من طراز A.
تم تجديد الفئة A في عام 2001، مع تعديلات بسيطة على المصابيح الأمامية والتصميم الأمامي والخلفي بالإضافة إلى إصدار جديد لقاعدة عجلات يبلغ طوله 170 ملم (6.7 بوصة). تم إطلاقه في معرض جنيف للسيارات.
Mercedes-Benz A-Class
هي سيارة تنفيذية ثانوية (ثانوية في أول جيلين) تنتجها شركة السيارات الألمانية مرسيدس-بنز . تم طرح الجيل الأول (W168) في عام 1997، ظهر طراز الجيل الثاني (W169) في أواخر عام 2004، تم إطلاق طراز الجيل الثالث (W176) في عام 2012 حتى عام 2018، ثم سيتم إطلاق نموذج الجيل الرابع الذي هو W177 في 2018. غالباً ما يشار إليها بمودة من قبل المعجبين باسم "بيبي بنز". على الجيل الرابع ، سيكون هناك سيارات هاتشباك وسيدان المتاحة.
تمّ إطلاق الجيل الثاني W169 فقط في عام 1997 كصندوق هاتشباك بأربعة أبواب في عام 1997، وقدّم هاتشباك ثلاثة أبواب. في الأسواق التي تم بيعها أو بيعت فيها فئة A ، فقد مثلت نموذج مستوى الدخول لمرسيدس-بنز. بعد أن نمت بمعدل 68 سم (27 بوصة) منذ النموذج الأصلي، أصبحت فئة A-2012 أطول من الجيل الأول من الفئة B.
في عام 1994، أكدت مرسيدس بنز أنها ستطلق سيارة صغيرة - الفئة A - بحلول أوائل عام 1997، والتي ستكون أول مشروع للشركة في هذا القطاع من السوق. وقد تم التلميح في هذه المرحلة بأن السيارة الجديدة ستكون أقصر من سيارة سوبيرميني المتوسطة، ولكنها تكون فسيحة وعملية داخل السيارة العائلية الكبيرة.
تم الكشف لأول مرة عن الفئة A إلى مطبعة السيارات في أواخر عام 1996، وتم إطلاقها أخيرًا في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 1997 ، وكان طراز W168 A غير معتاد لمرسيدس-بنز الذي يتميز بتصميم محرك ذي دفع أمامي وبطول غير معتاد ولكن بعد جسم قصير. كان أحد ابتكارات W168 هو نظام امتصاص للصدمات الأمامية يسمى "ساندويتش" (انظر براءة الاختراع DE4326 9 و DE4400132 باسم مرسيدس-بنز). في حالة حدوث تأثير أمامي عنيف ، ينزلق المحرك وناقل الحركة تحت الأرض أسفل الدواسات بدلاً من دخول مقصورة الركاب.
كان هذا أول تصميم خارجي متكامل صممته جامعة كوفنتري، وقد دربه ستيف ماتان، والذي أطلق عليه لقب "مصمم العام" لمجلة أوتوكار. في وقت سابق، كان Mattin يعمل في معظمها على تصميم الفئة E210 في عام 1991. في وقت متزامن مع W168، قام بتصميم الجزء الخارجي من فئة W220 S. وحدث التجميد النهائي للتصميم في كانون الثاني / يناير 1995، أي في 32 شهرا قبل بدء الإنتاج في آب / أغسطس 1997.
أصبح W168 سيئ السمعة في عام 1997 بعد أن انقلب خلال " اختبار الألكة " التقليدي الذي قام به مطور السيارات السويدي Teknikens Värld. وفقا للتقرير، انقلب W168 عند المناورة لتجنب "الأيائل". نفت مرسيدس في البداية المشكلة، ولكن بعد ذلك اتخذت الخطوة المدهشة في استدعاء جميع الوحدات المباعة حتى الآن (2600) وتعليق المبيعات لمدة ثلاثة أشهر حتى تم حل المشكلة عن طريق إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات وتعديل التعليق. أنفقت الشركة 2.5 مليار مارك ألماني في تطوير السيارة، مع 300 مليون مارك ألماني أخرى لإصلاحها.
بين عامي 1997 و 2004، تم بيع 1.1 مليون طراز من الجيل الأول من طراز A.
تم تجديد الفئة A في عام 2001، مع تعديلات بسيطة على المصابيح الأمامية والتصميم الأمامي والخلفي بالإضافة إلى إصدار جديد لقاعدة عجلات يبلغ طوله 170 ملم (6.7 بوصة). تم إطلاقه في معرض جنيف للسيارات.
ليست هناك تعليقات