كانت مرسيدس-بنز W120 سيارة سيدان ذات أربعة اسطوانات في المقدمة من مرسيدس-بنز في عام 1953.
وقد تم بيعها في البداية من خلال محرك 1.8 لتر M136 الحالي، وقد بيعت مرسيدس بنز 180 خلال 1962.
تم طرح مرسيدس-بنز W121 في عام 1956، مدعومًا بمحرك سعة 1.9 لتر موديل M121 .
باعت كمرسيدس بنز 190 خلال 1961.
استمر 180 في استخدام محرك M136 56 PS (41 كيلو واط ؛ 55 حصان) من مرسيدس بنز 170 Sb حتى عام 1957 ، عندما حصل على نسخة مضللة من M121 190's.
أنتجت مختلف 180s تعمل بالطاقة الديزل من 1953 إلى 1962.
غالباً ما يشار إليهم باسم "Pontons "، وكان هذا الزوج الدعامة الأساسية لسلسلة مرسيدس خلال مراحل الإنتاج.
جنبا إلى جنب مع أكبر وأكثر فخامة إلى حد ما 2.2 لتر مرسيدس-بنز W128 220 اسطوانة شكلت 80 ٪ من إنتاج مرسيدس بنز بين عامي 1953 و 1959.
كانت طرازات 180-190 و W128 / W180 220-220S 'Ponton' تشبه إلى حد كبير المظهر الأمامي من الزجاج الأمامي إلى ستة أسطوانات أطول إلى حد ما من 220 إلى 220S-220SE. من الخلف، لا يمكن للمرء أن يميز بسهولة حتى الجزء العلوي من الخط 220SE (E لـ Einspritzung، أو حقن الوقود) من 180، لكن اللمسات الطويلة (وقاعدة العجلات) واللمسات الكروم يعرّفان بأنه نموذج راقي بستة أسطوانات.
استخدمت شركة مرسيدس-بنز 300 W186 Adenauer الرائدة إطارا أكبر بكثير والجسم، وكانت سيارة مختلفة تماما.
تم استخدام الأسطوانات الأربع 180-190 على نطاق واسع كسيارات الأجرة الألمانية. فقط هذه Pontons أقصر ظهرت أضواء التخليص وقوف السيارات المنخفضة القوة الكهربائية في الجبهة الخلفي العلوي المصد. تباعد يسار يمين يسار فوق وإلى يسار ركبة السائق أي جانب سوف يضيء، حتى لا يعمل بدون داع البطارية في الشتاء، لا قلق صغير عند إعادة تشغيل ديزل. كانت مآخذ الهواء من المسخن على جانبي شبك الرادياتير فقط على 120/121.
تغير شكل وجسم السيارة قليلاً أثناء تشغيل الإنتاج. ومع ذلك، في عام 1957، أي بعد عام من بدء استخدام الصالون 190، تم وضع نجمة مرسيدس فوق غطاء المبرد الخارجي الزنبركي لإعطاء عندما صدم: تقارير في ذلك الوقت أشار إلى أن هذا كان إما لبرهة لمتطلبات معينة أسواق التصدير، ولا سيما سويسرا، أو للحد من خطر إصابة المشاة في حال وقوع حادث. بحلول عام 1959، تم الاحتفاظ بالنجم على قاعدة الكرة.
تم إنتاج موديل R121 ذي الصلة، وهو R121، والمعروف باسم 190SL ، من عام 1955 إلى عام 1963.
في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1959، في الوقت المناسب لعام 1960 في طراز الولايات المتحدة، تم إدخال شبكة عريضة قليلاً وأضواء خلفية أنحف. تم نقل نفس الشبكة العريضة إلى السيارة من ناحية أخرى خلفاء أكثر تنسيقاً، عندما تم استبدال Pontons بنماذج W110 "Fintail" خلال عام 1961.
وقد تم بيعها في البداية من خلال محرك 1.8 لتر M136 الحالي، وقد بيعت مرسيدس بنز 180 خلال 1962.
تم طرح مرسيدس-بنز W121 في عام 1956، مدعومًا بمحرك سعة 1.9 لتر موديل M121 .
باعت كمرسيدس بنز 190 خلال 1961.
استمر 180 في استخدام محرك M136 56 PS (41 كيلو واط ؛ 55 حصان) من مرسيدس بنز 170 Sb حتى عام 1957 ، عندما حصل على نسخة مضللة من M121 190's.
أنتجت مختلف 180s تعمل بالطاقة الديزل من 1953 إلى 1962.
غالباً ما يشار إليهم باسم "Pontons "، وكان هذا الزوج الدعامة الأساسية لسلسلة مرسيدس خلال مراحل الإنتاج.
جنبا إلى جنب مع أكبر وأكثر فخامة إلى حد ما 2.2 لتر مرسيدس-بنز W128 220 اسطوانة شكلت 80 ٪ من إنتاج مرسيدس بنز بين عامي 1953 و 1959.
كانت طرازات 180-190 و W128 / W180 220-220S 'Ponton' تشبه إلى حد كبير المظهر الأمامي من الزجاج الأمامي إلى ستة أسطوانات أطول إلى حد ما من 220 إلى 220S-220SE. من الخلف، لا يمكن للمرء أن يميز بسهولة حتى الجزء العلوي من الخط 220SE (E لـ Einspritzung، أو حقن الوقود) من 180، لكن اللمسات الطويلة (وقاعدة العجلات) واللمسات الكروم يعرّفان بأنه نموذج راقي بستة أسطوانات.
استخدمت شركة مرسيدس-بنز 300 W186 Adenauer الرائدة إطارا أكبر بكثير والجسم، وكانت سيارة مختلفة تماما.
تم استخدام الأسطوانات الأربع 180-190 على نطاق واسع كسيارات الأجرة الألمانية. فقط هذه Pontons أقصر ظهرت أضواء التخليص وقوف السيارات المنخفضة القوة الكهربائية في الجبهة الخلفي العلوي المصد. تباعد يسار يمين يسار فوق وإلى يسار ركبة السائق أي جانب سوف يضيء، حتى لا يعمل بدون داع البطارية في الشتاء، لا قلق صغير عند إعادة تشغيل ديزل. كانت مآخذ الهواء من المسخن على جانبي شبك الرادياتير فقط على 120/121.
تغير شكل وجسم السيارة قليلاً أثناء تشغيل الإنتاج. ومع ذلك، في عام 1957، أي بعد عام من بدء استخدام الصالون 190، تم وضع نجمة مرسيدس فوق غطاء المبرد الخارجي الزنبركي لإعطاء عندما صدم: تقارير في ذلك الوقت أشار إلى أن هذا كان إما لبرهة لمتطلبات معينة أسواق التصدير، ولا سيما سويسرا، أو للحد من خطر إصابة المشاة في حال وقوع حادث. بحلول عام 1959، تم الاحتفاظ بالنجم على قاعدة الكرة.
تم إنتاج موديل R121 ذي الصلة، وهو R121، والمعروف باسم 190SL ، من عام 1955 إلى عام 1963.
في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1959، في الوقت المناسب لعام 1960 في طراز الولايات المتحدة، تم إدخال شبكة عريضة قليلاً وأضواء خلفية أنحف. تم نقل نفس الشبكة العريضة إلى السيارة من ناحية أخرى خلفاء أكثر تنسيقاً، عندما تم استبدال Pontons بنماذج W110 "Fintail" خلال عام 1961.
ليست هناك تعليقات