كانت مرسيدس-بنز W111 رمزًا للهيكل المعطى لمجموعة من سيارات مرسيدس التي تم إنتاجها في الفترة ما بين 1959 و 1971، بما في ذلك سيارات سيدان بأربعة أبواب (1959-1968) وكوبيه بابين و cabriolets (1961 إلى 1971).
تم إنتاج السيارة W111 من خلال محركات ذات أسطوانات مائلة ومحرك بسعة 2.2 لتر مزودة بمحرك سعة 2.2 لتر، وهي عبارة عن نوعين من المتغيرات: مركبات مبتدئة تشترك في هيكلها وأجسامها ولكن مع محركات ذات أربع أسطوانات تم تعيينها في W110 . تم تصميم الطراز الفاخر المبني على هيكل W111 مع جسمه ومحرك M186 ذي الستة أسطوانات محقن بالوقود والمحقن 3 ليترات في W112 .
خرجت مرسيدس-بنز من الحرب العالمية الثانية كصانع سيارات في أوائل الخمسينات من القرن الماضي، حيث غطت 300 غارقًا، وحشدًا حصريًا من 300 ألف سائح ، حيث اكتسبت شهرة كبيرة ، ولكنها كانت البونتونز البسيطة المكونة من الجزء الأكبر من إيرادات الشركة.
بدأ العمل على استبدال Pontons في عام 1956 مع تصميم يركز على راحة الركاب وسلامتهم.
تم توسيع مقصورة بونتون الأساسية وتثبيتها، مع وجود دفيئة زجاجية كبيرة تعمل على تحسين رؤية السائق . كان من المعالم البارزة في تصميم السيارات مناطق تجعد أمامية وخلفية لامتصاص الطاقة الحركية عند الارتطام. صاحبة السيارات أيضا براءة اختراع أحزمة الأمان القابلة للسحب.
كان الجسد عصريًا وميزًا ذيلًا مميزًا على الطراز الأمريكي والذي أعطى الطرازات لقب Heckflosse - الألمانية باسم "fintail".
تم إنتاج السيارة W111 من خلال محركات ذات أسطوانات مائلة ومحرك بسعة 2.2 لتر مزودة بمحرك سعة 2.2 لتر، وهي عبارة عن نوعين من المتغيرات: مركبات مبتدئة تشترك في هيكلها وأجسامها ولكن مع محركات ذات أربع أسطوانات تم تعيينها في W110 . تم تصميم الطراز الفاخر المبني على هيكل W111 مع جسمه ومحرك M186 ذي الستة أسطوانات محقن بالوقود والمحقن 3 ليترات في W112 .
خرجت مرسيدس-بنز من الحرب العالمية الثانية كصانع سيارات في أوائل الخمسينات من القرن الماضي، حيث غطت 300 غارقًا، وحشدًا حصريًا من 300 ألف سائح ، حيث اكتسبت شهرة كبيرة ، ولكنها كانت البونتونز البسيطة المكونة من الجزء الأكبر من إيرادات الشركة.
بدأ العمل على استبدال Pontons في عام 1956 مع تصميم يركز على راحة الركاب وسلامتهم.
تم توسيع مقصورة بونتون الأساسية وتثبيتها، مع وجود دفيئة زجاجية كبيرة تعمل على تحسين رؤية السائق . كان من المعالم البارزة في تصميم السيارات مناطق تجعد أمامية وخلفية لامتصاص الطاقة الحركية عند الارتطام. صاحبة السيارات أيضا براءة اختراع أحزمة الأمان القابلة للسحب.
كان الجسد عصريًا وميزًا ذيلًا مميزًا على الطراز الأمريكي والذي أعطى الطرازات لقب Heckflosse - الألمانية باسم "fintail".
ليست هناك تعليقات