سيارة مرسيدس-بنز 300 SEL 6.3
Mercedes-Benz 300SEL 6.3
كانت سيارة فاخرة بناها مرسيدس بنز في الفترة من 1968 إلى 1972. وقد برزت سيارة M100 V8 القوية سعة 6.3 ليتر من سيارة ليموزين فاخرة 600 مركبة في سيارة مرسيدس بنز 300 SEL ذات الست أسطوانات. وكانت النتيجة ما يقرب من 2 طن من الصالون مع أداء مماثل لمعظم السيارات الرياضية المتفانية والسيارات العضلات الأمريكية في العصر. في وقت إطلاقه كانت السيارة الأسرع في العالم بأربعة أبواب.
بدأت السيارة كمشروع خاص في عام 1966 من قبل المهندس Erich Waxenberger. كان مبدأه بسيطًا: استقل محرك V100 مرسيدس-بنز M100 القوي سعة 6.3 لتر من سيارة ليموزين 600 الفاخرة ، وتماشيه مع طراز مرسيدس-بنز W109 S-Class العادي الذي كان يحتوي على 6 أسطوانات فقط في ذلك الوقت. وكانت النتيجة ما يقرب من 2 طن من الصالون مع أداء مماثل لمعظم السيارات الرياضية المتفانية في العصر. يقال إن رودولف أولينهاوت، عندما دعي لاختبار النموذج الأولي، فتح غطاء المحرك عند أول ضوء أحمر لمعرفة كيف تم الضغط على المحرك الكبير والمعدات الداعمة فيه.
ومما يثير الدهشة أن الشركة المحافظة كانت تمضي قدماً وأطلقت السيارة في السوق في معرض جنيف للسيارات في مارس 1968، من أجل الاستفادة بشكل أفضل من مرافق إنتاج المحرك M100. تفوق الـ 6،500 من الـ 6.3 على الـ2700 من الـ600 إلى الآن.
إن ما جعل هذه السيارة بعيدة عن معاصريها في أواخر الستينيات، هو أنها يمكن أن تصل إلى أكثر من 200 كم / ساعة (124 ميلا في الساعة) مع 5 ركاب في راحة تامة داخل الجسم الذي صممه بول براك. في وقت لاحق، قامت الشركة أيضاً بتجهيز محركات V8 أصغر وأصغر في سلسلة W109. كان 300SEL 4.5 متوفرًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية، في حين يمكن أيضًا طلب 280 SE 3.5 كوبيه في أوروبا.
في عام 1975، تم طرح مرسيدس بنز 450SEL 6.9 كخليفة 300SEL 6.3 مع تشريد أكبر وتعديلات في المعدات والمزيد من الطاقة.
Mercedes-Benz 300SEL 6.3
كانت سيارة فاخرة بناها مرسيدس بنز في الفترة من 1968 إلى 1972. وقد برزت سيارة M100 V8 القوية سعة 6.3 ليتر من سيارة ليموزين فاخرة 600 مركبة في سيارة مرسيدس بنز 300 SEL ذات الست أسطوانات. وكانت النتيجة ما يقرب من 2 طن من الصالون مع أداء مماثل لمعظم السيارات الرياضية المتفانية والسيارات العضلات الأمريكية في العصر. في وقت إطلاقه كانت السيارة الأسرع في العالم بأربعة أبواب.
بدأت السيارة كمشروع خاص في عام 1966 من قبل المهندس Erich Waxenberger. كان مبدأه بسيطًا: استقل محرك V100 مرسيدس-بنز M100 القوي سعة 6.3 لتر من سيارة ليموزين 600 الفاخرة ، وتماشيه مع طراز مرسيدس-بنز W109 S-Class العادي الذي كان يحتوي على 6 أسطوانات فقط في ذلك الوقت. وكانت النتيجة ما يقرب من 2 طن من الصالون مع أداء مماثل لمعظم السيارات الرياضية المتفانية في العصر. يقال إن رودولف أولينهاوت، عندما دعي لاختبار النموذج الأولي، فتح غطاء المحرك عند أول ضوء أحمر لمعرفة كيف تم الضغط على المحرك الكبير والمعدات الداعمة فيه.
ومما يثير الدهشة أن الشركة المحافظة كانت تمضي قدماً وأطلقت السيارة في السوق في معرض جنيف للسيارات في مارس 1968، من أجل الاستفادة بشكل أفضل من مرافق إنتاج المحرك M100. تفوق الـ 6،500 من الـ 6.3 على الـ2700 من الـ600 إلى الآن.
إن ما جعل هذه السيارة بعيدة عن معاصريها في أواخر الستينيات، هو أنها يمكن أن تصل إلى أكثر من 200 كم / ساعة (124 ميلا في الساعة) مع 5 ركاب في راحة تامة داخل الجسم الذي صممه بول براك. في وقت لاحق، قامت الشركة أيضاً بتجهيز محركات V8 أصغر وأصغر في سلسلة W109. كان 300SEL 4.5 متوفرًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية، في حين يمكن أيضًا طلب 280 SE 3.5 كوبيه في أوروبا.
في عام 1975، تم طرح مرسيدس بنز 450SEL 6.9 كخليفة 300SEL 6.3 مع تشريد أكبر وتعديلات في المعدات والمزيد من الطاقة.
ليست هناك تعليقات