مرسيدس-بنز 190 (SL (W121 هي سيارة رودستر فاخرة ذات بابين أنتجتها مرسيدس-بنز بين مايو 1955 وفبراير 1963. يشار إليها داخليًا باسم W121 (BII أو B2) ، تم عرضها لأول مرة في النموذج الأولي في نيويورك عام 1954 عرض السيارات، وكان متاحًا مع سقف صلب اختياري قابل للإزالة.
وقد قدمت 190 SL بديلاً جذابًا وبأسعار معقولة إلى سيارة مرسيدس-بنز 300 SL الحصرية، حيث تتقاسم التصميم الأساسي والهندسة والتفصيل والتعليق المستقل تمامًا. كلتا السيارات كان عندها عظام مزدوجة في الأمام ومحاور متأرجحة في المؤخرة. فبدلاً من الإطار البيني لأنبوب W198 الباهظ الثمن والبالغ طوله 300 ليرة تركية ، تمكّن 190 SL من الركوب على منصة R121 أحادية المقصر تم تعديلها من الصالون الصغير W121.
وقد تم تجهيز 190 SL بواسطة 105 PS صغير (77 كيلوواط ؛ 104 حصان) من طراز M121 BII 1.9 L على التوالي من أربعة محركات SOHC. استنادًا إلى ستة أسطوانات مستقيمة من طراز SL 300، كان لها تجويف 85 مم بدون تغيير و 4.3 مم مخففة 83.6 ملم، تم تزويدها بمضخمين مزدوجين مزدوجين من طراز سوليكس، وأنتجت 120 حصانًا إجماليًا. بشكل منفجر، تم استخدامه لاحقًا في طرازي W120 180 و W121 190.
كانت السيارة متوفرة إما كقائم قابلة للتحويل (سعرها في البداية 16،500 مارك ألماني / 3،998 دولار أمريكي) أو مع سقف صلب قابل للإزالة (DM 17،650 / 4،295 $). كان مقعد عرضي صغير للراكب الثالث اختياريًا. خلال سنواتها الأولى ، كانت 190 SL متاحة كنموذج للسباقات الرياضية مع حاجب أمامي صغير من الزجاج البسيط ومقاعد جلدية مغطاة من قطعة واحدة وأبواب من الألمنيوم. في عام 1959 ، تم توسيع النافذة الخلفية في السقف الصلب.
تم استبدال كل من 190 SL و 300 SL بواسطة مرسيدس بنز 230SL في عام 1963.
وقد قدمت 190 SL بديلاً جذابًا وبأسعار معقولة إلى سيارة مرسيدس-بنز 300 SL الحصرية، حيث تتقاسم التصميم الأساسي والهندسة والتفصيل والتعليق المستقل تمامًا. كلتا السيارات كان عندها عظام مزدوجة في الأمام ومحاور متأرجحة في المؤخرة. فبدلاً من الإطار البيني لأنبوب W198 الباهظ الثمن والبالغ طوله 300 ليرة تركية ، تمكّن 190 SL من الركوب على منصة R121 أحادية المقصر تم تعديلها من الصالون الصغير W121.
وقد تم تجهيز 190 SL بواسطة 105 PS صغير (77 كيلوواط ؛ 104 حصان) من طراز M121 BII 1.9 L على التوالي من أربعة محركات SOHC. استنادًا إلى ستة أسطوانات مستقيمة من طراز SL 300، كان لها تجويف 85 مم بدون تغيير و 4.3 مم مخففة 83.6 ملم، تم تزويدها بمضخمين مزدوجين مزدوجين من طراز سوليكس، وأنتجت 120 حصانًا إجماليًا. بشكل منفجر، تم استخدامه لاحقًا في طرازي W120 180 و W121 190.
كانت السيارة متوفرة إما كقائم قابلة للتحويل (سعرها في البداية 16،500 مارك ألماني / 3،998 دولار أمريكي) أو مع سقف صلب قابل للإزالة (DM 17،650 / 4،295 $). كان مقعد عرضي صغير للراكب الثالث اختياريًا. خلال سنواتها الأولى ، كانت 190 SL متاحة كنموذج للسباقات الرياضية مع حاجب أمامي صغير من الزجاج البسيط ومقاعد جلدية مغطاة من قطعة واحدة وأبواب من الألمنيوم. في عام 1959 ، تم توسيع النافذة الخلفية في السقف الصلب.
تم استبدال كل من 190 SL و 300 SL بواسطة مرسيدس بنز 230SL في عام 1963.
ليست هناك تعليقات