كانت مرسيدس 15/70/100 PS سيارة كبيرة قدمتها شركة دايملر في عام 1924.
استمر الإنتاج حتى عام 1929 عندما اندمجت دايملر مع بنز آند سي (كانت فعالة عام 1926) ونتيجة لذلك تغير اسم السيارة إلى مرسيدس بنز Typ 400.
السمة المميزة للسيارة هي الشاحن المتحرك ("كومبريسور") المجهز للمحرك.
تم إعداد خطط للسيارة من قبل المدير التقني للشركة، بول دايملر، ابن مؤسس الشركة.
بعد خلاف حاد حول سياسة النموذج الجديد، غادرت شركة دايملر في عام 1922 ، ثم انتقلت إلى الشركة المنافسة Horch.
لقد تركت لشركة دايملر خليفة لها كمدير فني لإكمال التطوير والتعامل مع إطلاق 15/70/100 PS.
ويبدو أن استراتيجية تطوير النموذج كانت متشابهة في ظل كل من الرجال، ومع ذلك، استنادا إلى سيارات السباق الناجحة للشركة ، واستخدام المعرفة المكتسبة على مسار السباق لتطوير سيارة سريعة كبيرة (ومكلفة للغاية).
استمر الإنتاج حتى عام 1929 عندما اندمجت دايملر مع بنز آند سي (كانت فعالة عام 1926) ونتيجة لذلك تغير اسم السيارة إلى مرسيدس بنز Typ 400.
السمة المميزة للسيارة هي الشاحن المتحرك ("كومبريسور") المجهز للمحرك.
تم إعداد خطط للسيارة من قبل المدير التقني للشركة، بول دايملر، ابن مؤسس الشركة.
بعد خلاف حاد حول سياسة النموذج الجديد، غادرت شركة دايملر في عام 1922 ، ثم انتقلت إلى الشركة المنافسة Horch.
لقد تركت لشركة دايملر خليفة لها كمدير فني لإكمال التطوير والتعامل مع إطلاق 15/70/100 PS.
ويبدو أن استراتيجية تطوير النموذج كانت متشابهة في ظل كل من الرجال، ومع ذلك، استنادا إلى سيارات السباق الناجحة للشركة ، واستخدام المعرفة المكتسبة على مسار السباق لتطوير سيارة سريعة كبيرة (ومكلفة للغاية).
ليست هناك تعليقات