العوامل المؤثرة في عملية مزج الوقود بالهواء (اتحاد جزيئات الوقود مع الهواء) في غرفة الاحتراق

تتأثر عملية مزج الوقود بالهواء (اتحاد جزيئات الوقود مع الهواء) في غرفة الاحتراق بعدة عوامل هما:
1- توقيت البخاخ.
2- معدل حقن الوقود بمدة البخ.
3- مكان الحقن في غرف الاحتراق.
4- مقدار ضغط الحقن.
5- الوقت اللازم لتحول الوقود من سائل إلى بخار.

والسؤال هنا هل يتم خلط وقود الديزل مع الهواء في غرف الاحتراق في محركات الديزل، ولماذا؟
- لا يتم خلط أو مزج الهواء مع الوقود في محركات الديزل.

- لماذا:

لأنه لا يوجد نظام اشتعال في محركات الديزل يتم فيه استخدام شمعات الشرر لحرق مزيج الهواء والوقود كما في محركات البنزين، حيث يدخل الهواء في محركات الديزل إلى الأسطوانات أثناء نزول المكبس من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى في شوط السحب والذي يكون فيه صمام الدخول فاتحا ليسمح للهواء بالدخول إلى الأسطوانة وأثناء صعود المكبس الى النقطة الميتة العليا في شوط الضغط يكون قد ضغط الهواء داخل الاسطوانة وتكون الصمامات في حالة إغلاق تام.

ونتيجة لهذا الضغط ترتفع درجة حرارة الهواء المضغوط الى (540) مْ حيث يتم حقن وقود الديزل المضغوط من خلال الحاقن أو البخاخ على شكل رذاذ  ليتحد الوقود مع جزيئات الهواء المضغوط فيحدث الانفجار.

وبذلك تتم عملية الاحتراق داخل غرف واسطوانات المحرك.